浜中がエーシントップの騎乗を拒否！！！！！

昨年暮れの朝日杯FSで8着に敗れた後、放牧も検討されたが、
「オーナーサイドから『浜中にもう一度チャンスをやってくれ』と言われたこともあって」(西園調教師)年明けのシンザン記念にエントリー。見事に勝利を飾った。
この時点でオーナー、厩舎、騎手サイドで春の進路が検討され
「GII・ニュージーランドT(4月6日＝中山芝外1600メートル)からGI・NHKマイルC(5月5日＝東京芝1600メートル)を浜中で」という発表がなされたのだが…。
鞍上が白紙になってしまったのだ。

「浜中のエージェントから『ニュージーランドTは乗れなくなりました』と言われてね」と西園調教師。
キャンセルの理由が(ニュージーランドTと)同日のGII・阪神牝馬Sでハナズゴールに騎乗するためだった点がトレーナーを一層驚かせた。

「言葉は悪いけど古馬牝馬だよ。ヴィクトリアマイルがあるとはいえ、その先(に目標)があるかと言われると微妙だろう。僕らの常識ではデビューから手綱を取って、重賞まで勝った3歳馬を手放すほどの相手とは思えないんだよな」

実際、第三者の某ベテラン調教師もこの決定を耳にして「俺たちの感覚では“ない”な」と…。

調教師の大半はもちろん「昭和世代」。西園師を始め、多くのトレーナーが若いころから「厩舎関係者やオーナーに育ててもらった」という恩義を感じながら生きてきた。
馬の選択においても、自分の意思以上に、周囲との関係に重点を置いていたようだ。
今もそれが完全になくなったとは思わない。ただ「平成世代」の若手騎手と調教師の間に“ワンクッション”入ることで、自らが調教師やオーナーに頭を下げるといったシーンは確実に減った。

騎乗に集中できるなどエージェント制導入のメリットは確かにある。
が、本当にこれでいいのか？　欧米の契約文化と日本のそれとではまだまだ大きな隔たりがある。

https://news.netkeiba.com/?pid=column_view&wid=CH31

ともかく、この事態でエーシントップの鞍上は空白に。果たして誰を背にニュージーランドTに向かうのか。
そしてNHKマイルCの時には浜中の手に戻ってくるのか。しばらくこの人馬から目が離せそうにない。
(※6日にニュージーランドT、NHKマイルCの鞍上が内田博幸騎手と発表されました)

シンザン記念は我慢して乗せてやってたのに
逆に今度は騎乗を断られて恩を仇で返されたって感じなんだろうな師としては。

朝日杯のへぐりで降ろそうと思ったら
オーナーからもう一度チャンスをあげてって頼まれたからシンザン記念乗せたのに
浜中やオーナーとも相談してNZT→マイルCのローテを決めたのに
突然エージェントから電話で断れる

この流れに西園師はブチ切れてるんだよ
恩を仇で返しやがってとか思ってるんじゃないかな

>>朝日杯のへぐりで降ろそうと思って

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これさえ無ければ、浜中が全面的に悪いで片付く単純に話なんだがね。

デビュー3連勝で朝日杯まで漕ぎ着けたのは浜中なのに、1回のミスで即刻クビにしようとした分際で、何えらそうなこと言ってんの？ってなるよな、普通。

結局そこだよね

＞調教師の大半はもちろん「昭和世代」。西園師を始め、多くのトレーナーが若いころから「厩舎関係者やオーナーに育ててもらった」という恩義を感じながら生きてきた。
＞馬の選択においても、自分の意思以上に、周囲との関係に重点を置いていたようだ。
＞今もそれが完全になくなったとは思わない。ただ「平成世代」の若手騎手と調教師の間に“ワンクッション”入ることで、自らが調教師やオーナーに頭を下げるといったシーンは確実に減った。

調教師が頭下げてシンザンでも浜中乗せたわけじゃないんだから、大きいこと言えんよね普通
「昭和世代」なのはオーナーだけで、浜中も西園も「平成世代」だろどう考えても

エーシントップとハナズゴールの今後次第で西園、浜中のどちらがプギャーwwwになるのか、非常に興味深い。